Uber и Lyft выбирают разные дороги в поисках прибыли

[Forward]

NEW YORK (Reuters)- Uber Technologies Inc ( UBER.N ) и Lyft Inc ( LYFT.O ), две ведущие американские компании, занимающиеся такси, находятся на разных путях, поскольку Uber вкладывает деньги в убыточные компании, в то время как меньший конкурент Lyft фокусируется на перемещении людей вокруг.

Акции Uber подскочили на 9% в пятницу после того, как компания заявила в четверг, что может достичь показателя прибыльности всей компании в четвертом квартале 2020 года, на год опережая предыдущую цель. Эта мера не включает расходы на компенсацию на основе запасов и другие статьи. Uber по-прежнему ожидает потерять более 1 миллиарда долларов за весь 2020 год.

Uber и Lyft, оба базирующиеся в Сан-Франциско, являются странной парой. Uber гораздо крупнее: его доходы за первые девять месяцев 2019 года составили 3,8 млрд долларов, тогда как Lyft - 956 млн долларов. Рыночная оценка Uber почти в 69 миллиардов долларов почти в пять раз выше, чем у Lyft, и намного опережает автопроизводителя General Motors Co ( GM.N ).

Uber работает на большем количестве рынков по всему миру, хотя он сталкивался с регуляторами в Лондоне и Германии и боролся на некоторых азиатских рынках. Lyft ориентируется на Северную Америку.

Lyft более быстро разработал способы удержания высокооплачиваемых повторных гонщиков на протяжении всей своей деятельности с помощью единой модели подписки, которую он запустил в октябре. В четверг Uber заявил инвесторам, что 2020 год станет «годом подписок», когда он планирует объединить свои программы лояльности для разных поездок и доставки еды в единый план.

В настоящее время Uber предлагает кросс-платформенную программу вознаграждения за очки и в 2018 году запустила ежемесячную подписку, которая защищает гонщиков от скачков цен из-за трафика или погоды, доступных в 40 городах США.

Прямой бизнес Uber, приносящий около трех четвертей дохода, сейчас выгоден. Другие операции Uber тянутся вниз по нижней линии компании. За последние пять лет Uber построил свой бизнес по доставке продуктов питания Eats, разработал автомобили для самостоятельного вождения, работал на дальних перевозках и даже на коммерческих пассажирских челноках.

Все эти предприятия являются убыточными. Uber Eats зафиксировал скорректированный убыток по EBITDA в размере 777 миллионов долларов за последние два квартала 2019 года, то есть за два квартала, по которым был достигнут этот показатель.

Большинство крупных аналитиков по-прежнему предпочитают акции Uber. По словам аналитика CFRA Анджело Зино, его размер, прибыльность сегмента «гонка за окном» и способность противостоять региональным спадам или регулятивному давлению на одном рынке сделали его более безопасным для долгосрочных инвестиций.

Но некоторые аналитики говорят, что Lyft - менее рискованная ставка.

«Мы предпочитаем Lyft, потому что он ориентирован на самый прибыльный бизнес в Северной Америке, крупнейший рынок аттракционов», - сказал аналитик Cascend Securities Эрик Росс.

Uber и Lyft отказались от комментариев.

Lyft сообщает о прибыли за четвертый квартал 11 февраля. В октябре он сообщил инвесторам, что к концу 2021 года корректировка EBITDA будет прибыльной. Аналитики говорят, что не ожидают, что Lyft переместит свой целевой показатель прибыли.

Lyft интегрировал информацию о общественном транспорте в свое приложение для семи городов США в надежде превратить свое приложение в единую транспортную платформу. Uber интегрировал информацию о транзите из восьми городов США и позволяет клиентам в Лас-Вегасе и Денвере покупать билеты на общественный транспорт через свое приложение.

Дэн Морган, управляющий портфелем в Synovus Trust, сказал, что Uber должен сосредоточиться на том, что он делает лучше всего - подключать клиентов через свое приложение - и прилагать все усилия для разработки своих собственных автомобилей или технологии пассажирских беспилотников.

«Если вы теряете столько же денег, сколько Uber, имеет смысл оставить этот бизнес другим компаниям, обладающим компетенцией», - сказал Морган.