Tesla притормаживает покупку земли в Шанхае из-за напряженности между США и Китаем

[ReutersGR]

Tesla притормаживает покупку земли в Шанхае из-за напряженности между США и Китаем.



По словам людей, знакомых с этим вопросом, американский производитель электромобилей Tesla Inc отказался от планов по покупке земли для расширения своего завода в Шанхае и превращения его в глобальный экспортный центр из-за неопределенности, вызванной напряженными отношениями между США и Китаем.

По словам двух из четырех человек, при 25% -ных тарифах на импортные китайские электромобили, налагаемых сверх существующих сборов при бывшем президенте Дональде Трампе, Tesla теперь намерена ограничить долю производства Китая в своем мировом производстве.

Источники сообщили Reuters, что ранее Tesla рассматривала возможность расширения экспорта своей китайской модели начального уровня Model 3 на другие рынки, в том числе в США, - план, о котором ранее не сообщалось.

В настоящее время Tesla поставляет модели 3 китайского производства в Европу, где строит завод в Германии.

Завод Tesla в Шанхае рассчитан на производство до 500 000 автомобилей в год и в настоящее время производит автомобили Model 3 и Model Y в количестве 450 000 единиц в год.

В марте Tesla воздержалась от участия в торгах на участке земли через дорогу от завода, поскольку она больше не нацелена на существенное увеличение производственных мощностей в Китае, по крайней мере, на данный момент, заявили три человека, отказавшись назвать свое имя, поскольку обсуждения носили частный характер.

В заявлении для Reuters Tesla заявила, что её завод в Шанхае «развивается по плану».

Правительство Шанхая, которое является ключевым сторонником создания Tesla 100% завода в Китае - первого и единственного завода по производству легковых автомобилей, не обязанного создавать совместное предприятие, - не ответило на запрос о комментарии.

Tesla никогда не заявляла о намерении приобрести землю, размер которой составляет примерно половину от 200-акрового (80 гектаров) участка, на котором размещается нынешний объект Tesla, и который позволит компании увеличить пропускную способность ещё на 200 000–300 000 автомобилей, заявили два представителя.

Продажи Tesla в Китае растут, несмотря на растущее давление со стороны регулирующих органов в стране после споров потребителей о безопасности продукции и тщательной проверки того, как компания обрабатывает данные.

За первые три месяца этого года она принесла в Китае доход в размере 3 миллиардов долларов, что более чем в три раза превышает объем продаж годом ранее и составляет 30% от общей выручки.

ЗЕМЕЛЬНЫЕ ПЛАНЫ

Тесла, возглавляемая непостоянным генеральным директором Илоном Маском, известна тем, что меняет стратегию, в том числе в Китае.

Строительная документация, опубликованная на правительственном веб-сайте в марте, показывает, что Tesla модернизирует свой завод в Шанхае для увеличения мощности.

У Tesla всё ещё есть земля, предназначенная для производства, но теперь используемая для парковки, на её территории в Шанхае. Один из людей сказал, что Tesla может расширить свои мощности до 500000 на существующей площадке. Другой сказал, что в будущем Tesla может приобрести больше земли для новых линий по производству автомобилей.

Кроме того, Tesla строит объекты для ремонта и воспроизведения ключевых компонентов, таких как электродвигатели и аккумуляторные батареи, а также производит зарядные устройства для электромобилей на своем заводе в Шанхае .

Правительство Шанхая ведет переговоры с несколькими компаниями о продаже земли для производства коммерческих автомобилей на новой энергии, сказал человек, непосредственно знакомый с этим вопросом.

Tesla сталкивается с усиливающейся конкуренцией в Китае с такими местными игроками, как Nio Inc (NIO.N) , которая рассматривает возможность производства продуктов массового потребления под другой маркой.

Даже до введения тарифов на торговую войну в Соединенные Штаты было отправлено относительно небольшое количество автомобилей китайского производства.

General Motors Co (GM.N) продает свой Buick Envision китайского производства в Соединенных Штатах, уплачивая дополнительный 25% -ный тариф, хотя внедорожник не является крупносерийной моделью.

Источник